北京时间5月22日晚，F1西班牙大奖赛在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕。红牛车队延续本赛季统治级表现，马克斯·维斯塔潘与塞尔吉奥·佩雷兹以惊人配合包揽冠亚军，这是车队本赛季第三次实现一二名完赛。维斯塔潘凭借本场胜利将个人赛季连胜场次扩大到四场，在车手积分榜上以170分强势领跑，领先队友佩雷兹已达39分之多。

比赛在气温28摄氏度的晴朗天气下展开。维斯塔潘从杆位发车后便迅速确立领先优势，第1圈结束时已领先第二名的法拉利车手勒克莱尔1.2秒。然而比赛在第27圈出现转折，勒克莱尔因动力单元故障被迫退赛，这使红牛车队的领先地位更加稳固。此时维斯塔潘已建立超过15秒的安全距离，车队随即调整策略让两车展开自由竞争。

佩雷兹在比赛中段展现出惊人长距离节奏，第34圈做出全场最快单圈1分24.108秒。墨西哥车手凭借出色的轮胎管理能力，连续超越梅赛德斯车手拉塞尔与塞恩斯上升至第二位。比赛最后阶段，红牛车队工程师通过无线电告知两位车手保持当前位置，最终维斯塔潘以56圈1小时34分08秒的成绩率先冲线，佩雷兹落后4.8秒获得亚军。

技术数据显示红牛RB19赛车在高速弯角具有绝对优势。维斯塔潘在9号弯达到时速285公里，比最快的法拉利赛车快出7公里/小时。赛车在DRS开启状态下直道末端时速突破325公里，空气动力学效率堪称完美。倍耐力提供的C1配方轮胎在本场比赛中表现稳定，红牛两位车手均采用两停策略（黄胎-白胎-黄胎），轮胎衰减率比主要竞争对手低约15%。

梅赛德斯车队在本站有所复苏，拉塞尔与汉密尔顿分列三四名。拉塞尔在第47圈与塞恩斯的攻防战成为比赛亮点，两人在1号弯轮对轮缠斗长达3个弯角。最终梅赛德斯赛车凭借更优的直线速度完成超越，汉密尔顿则从第八位发车凭借出色起步和稳定发挥上升四个位置。不过梅赛德斯仍落后红牛约45秒完赛，差距明显。

法拉利车队遭遇噩梦周末，除了勒克莱尔退赛外，塞恩斯最终仅获第五。西班牙本土车手在比赛后期受困于轮胎颗粒化问题，最后十圈每圈比红牛慢约1.2秒。车队负责人瓦塞尔赛后承认赛车平衡存在根本问题，特别是在高温条件下后轮退化过快，预计需要2-3站比赛才能找到解决方案。

中游集团争夺异常激烈，阿尔派车队阿隆索在主场获得第七，比赛中段曾与汉密尔顿展开精彩攻防。迈凯伦车队诺里斯凭借出色的发车从第十一位升至第六，创造了个人赛季最佳战绩。小红牛、阿尔法·罗密欧和哈斯车队为最后积分位置展开混战，最终马格努森在最后一圈超越周冠宇抢得第十，获得1个积分。

本站比赛结束后，F1将转战摩纳哥街道赛。历史数据显示红牛赛车在慢速弯道同样具有竞争力，维斯塔潘在赛前采访时表示：“我们在所有类型的赛道都具备竞争力，但摩纳哥总是充满变数。”目前红牛车队在制造商积分榜上已积累303分，领先第二名的梅赛德斯达146分，卫冕冠军正在以惊人速度向年度双冠王迈进。